מערכת למניעת תאונות דרכים

אומנם שנת 2020 הצביעה על מגמה חיובית מבחינת תאונות הדרכים, אך אין להתעלם מהעובדה כי בשנת 2020 הרבה פחות רכבים היו על הכביש, וזאת בעקבות נגיף הקורונה שהשאיר רבים בבתים. מכאן שאם נתבונן על מצב התאונות בארץ, נמצא שיש לנו עוד דרך ארוכה עד שנוכל להתגאות במצב תאונות הדרכים. עם זאת, עד שימים יותר בטוחים בכבישים יגיעו, יש לתלות תקווה באותן מערכות הגנה שכבר קיימות – מערכות המסייעות ליותר אנשים לחזור הביתה בבטחה, ועל כן ניגש להכיר מספר מערכות חשובות.

מערכות המסייעות לזהות סכנות

אם נבחן אילו מערכות הומצאו, נמצא כי בכל הנוגע לאיתור סכנות על הכביש, יש לא מעט מערכות חכמות. כך למשל יש מערכת למניעת תאונות שמתריעה מפני אי שמירת מרחק, מערכת המתריעה מפני התנגשות עם רכב הנמצא מלפנים, מערכת המתריעה בעת סטייה מנתיב, מערכת שמתריעה על סכנת התנגשות עם רוכבי אופניים, מערכת שמתריעה בעת חריגה ממהירות מותרת, מערכת שמתריעה בעת חריגה משולי הכביש, מערכת המסייעת לשמור על מהירות רצויה, מערכת המסייעת לזהות אובייקטים בעת נסיעה לאחור, מערכת המתריעה מפני רכב שמגיח לנתיב וכדומה.

מערכות המסייעות לעקוב אחר תקינות הרכב

אין שאלה שרכב במצב תקין הוא רכב המונע מגוון תאונות מיותרות, ועל כן הושקעו לא מעט מאמצים בפיתוח מערכות שמתריעות בעת תקלה. כך למשל ניתן למצוא מערכת המתריעה על חוסר אוויר בגלגלים, מערכת שמתריעה כאשר עומד להיגמר הדלק, מערכת שמתריעה על בעיה במנוע וכדומה.

מערכות משלימות 

לצד שלל המערכות שציינו, אין להתעלם ממגוון מערכות משלימות. למשל מערכת שמתריעה בעת אי חגירת חגורת בטיחות, מערכת שמתריעה בעת זיהוי עייפות ואחת המערכות היותר חשובות – מערכת שמתריעה לקראת שכחה של ילד במכונית. 

מערכת שעונה על ביטחון עצמי מופרז

אז כן, לא חסרות מערכות חכמות, חשובות ובהחלט מסייעות להציל חיים, אך נכון להיום אין מספיק דגש על נהיגה בטוחה, ולא, התרעה מפני מצלמת מהירות אינה נחשבת. עם זאת, כן נוסף לאחרונה כלי משמעותי למשוואה, ופה אנו מבקשים להציג מערכת למניעת תאונות דרכים שעונה על אחד מהפרמטרים היותר אנושיים והרסניים. על מה אנו מדברים? על מערכת שהצליחה לטפל בבעיה של חוסר משמעת עצמית, ופה אנו מבקשים להסביר.

יותר מדי נהגים בטוחים שהם יכולים גם וגם. גם לנהוג וגם להתעסק עם הנייד. עם זאת, הנתונים הכואבים מצביעים על אינספור תאונות דרכים מיותרות שנגרמו רק כי הנהג היה מרוכז בנייד ולא בכביש. רק כי הנהג הביט שנייה אחת יותר מדי במייל שקיבל, במסרון ששלח, או בשורת החיפוש בגוגל. יש להבין שזה דבר אחד לדבר בדיבורית ולנהוג וזה דבר אחר לגמרי לפתוח מסרון ולנהוג, ועל כך מעידים הנתונים הבאים*:

• כ1.6 מיליון תאונות נגרמו בשל שימוש בנייד בזמן הנהיגה.
• כ391,000 בני אדם נפצעו בעת הנהיגה בשל שימוש בנייד.
• כ3,500 אנשים איבדו את חייהם בשל שימוש בנייד בזמן הנהיגה.

המענה עבור הסחות דעת בזמן נהיגה

אין לצפות מאנשים שיכבו את הנייד מהרגע שבו הם מתיישבים מאחורי ההגה, אך כן יש לצפות מאנשים לקחת אחריות. עם זאת, כיוון שהנתונים מעידים שרבים מתקשים לעמוד מול הפיתויים הרבים שהנייד מציע, אתם מוזמנים להכיר את המערכת המתקדמת ביותר שמטפלת בנושא – מערכת למניעת תאונות דרכים המתמקדת בשליטה בנייד בזמן הנהיגה.

מערכת SaverOne 

הכירו מענה ייחודי שמטפל באשליה שניתן לנהוג ותוך כדי כך להתגבר על הפיתוי להציץ בהודעה שזה עתה נשלחה. מדוע אנו מוצאים לנכון לציין זאת?

כיוון שישנן מערכות המאפשרות לנטרל את הנייד בעת הנהיגה, אך אלו מצריכות את שיתוף הפעולה של הנהג בנקיטת פעולה מחודשת עם כל כניסה לרכב. לעומת האפליקציות שכר קיימות, מערכת SaverOne אינה דורשת מהנהג דבר, מלבד פעם אחת לקבל החלטה להתקין את המערכת. מה לאחר מכן? הכל קורה לבד!

שנרחיב?

מערכת למניעת תאונות דרכים של סייברוואן מעט שונה ממה שאתם מכירים. יחידת הבקרה מוסלקת בתוך הרכב ובמקביל מותקנת אפליקציה בנייד. ברגע שהנהג נכנס לרכב, המערכת מזהה את הנייד שלו (בהתאם למקום הישיבה ליד ההגה) ןמעבירה אותו (ורק אותו) ל"מצב מוגן". באופן זה הנהג יכול להוציא ולקבל שיחות, לנווט ולשמוע מוזיקה, אך לא לגלוש, לא לקבל התרעות ולא להתכתב. הרעיון הוא שהכל קורה באופן אוטומטי – מבלי שהנהג נדרש בכל פעם מחדש לקבל החלטה, כך שאותה פעולה פשוטה מונעת הסחות דעת בנהיגה ובכך מצילה חיים של רבים.

* נתונים שנתיים בארצות הברית