שנת 2022 הניבה עלייה במספר תאונות הדרכים הקטלניות.
כך, לפי הדוח השנתי של הרלב"ד אשר פורסם באחרונה. אותנו הנתון הזה פחות מפתיע. גם לא מפתיע שהעלייה בתאונות הקטלניות היא רוחבית וכוללת את כלי הרכב הכבדים, הרכבים פרטיים והיפגעות הולכי רגל.
מיותר לציין שמתוכו לגורם האנושי משקל רב. אז נכון שלמצב תשתיות הכבישים יש השפעה על הנתונים, אבל פתרונות יש ולא רק בתחום התשתיות, אלא גם בתחום השפעה על התנהגות הנהג.
ואם בכל זאת מחפשים שבב של אופטימיות, מתברר שדווקא בתחום כלי הרכב הזעירים לא נרשמה עלייה בשנה האחרונה (אם כי קשה לראות בכך מגמה).
סיכום שנה בכבישים בכתבה הבאה.
תובנות מרכזיות מהדו״ח:
- 348 בני אדם נהרגו בכ-316 תאונות קטלניות, נתון המהווה ירידה של 4% במספר ההרוגים לעומת שנה שעברה בה נהרגו בכבישים 341 בני אדם ב- 304 תאונות דרכים קטלניות.
- עליה של 33% בהרוגים בתאונות קטלניות במעורבות רכב כבד: 157 בני אדם נהרגו השנה בתאונות במעורבות רכב כבד לעומת 118 הרוגים בממוצע בשנים 2021-2019.
- 30% מההרוגים הם הולכי רגל, 28% משתמשי רכב פרטי ו-22% רוכבי אופנוע וקטנוע.
- 105 הולכי רגל נהרגו השנה, עלייה של 18% המהווה שיא בהיפגעות הולכי הרגל מזה חמש שנים.
- 12 הרוגים בקרב רוכבי אופניים חשמליים, שמונה הרוגים רוכבי אופניים רגילים וארבעה הרוגים רוכבי קורקינט חשמלי.
בכל שלושה ימים נהרג הולך רגל, ובכל ארבעה – נוסע ברכב פרטי
הולכי רגל בישראל נמצאים תחת סיכון מתמיד. אם בעבר חציית כביש ריכזה את מירב תשומת הלב, כיום עיקר הסיכון מגיע ממקומות אחרים, המצריכים התייחסות והיערכות מחודשת.
השינוי במצבת התנועה במרחב הציבורי, הכוללת כיום כלים זעירים דוגמת קורקינטים ואופניים חשמליים לצד כלי תחבורה גדולים כמו המטרונית והרכבת הקלה, מערער את הסדר שהורגלנו בו במשך שנים ויוצר מציאות חדשה לכולנו.
בשנת 2022 לבדה נשבר שיא של חמש שנים במספר ההרוגים בקרב הולכי הרגל בדרכים – 105 הולכי רגל נהרגו בהשוואה לממוצע של 89 הרוגים בשנים 2021-2019. מבין אלה, האוכלוסייה שנפגעת יותר מכל, בדומה לשנים קודמות, היא אוכלוסיית הגיל השלישי, עם 41 הרוגים בשנת 2022 לעומת ממוצע של 37 הרוגים בשנים הקודמות.
אין זה מפתיע אפוא שהעבירה הנפוצה ביותר שביצעו השנה נהגים בתאונות דרכים חמורות היא אי-מתן זכות קדימה להולכי רגל, והבאה אחריה היא אי-ציות לרמזורים.
אחרי הולכי הרגל, הנפגעים העיקריים הם נהגי הרכב הפרטי, אף שבזירה זו נרשמה מגמת שיפור קלה עם ירידה של 14% במספר ההרוגים השנה לעומת הממוצע בשנים 2021-2019.
בכל שבוע נהרג ילד או מתבגר
תאונות דרכים במעורבות ילדים ובני נוער, כמו גם תאונות דרכים במעורבות קורקינטים ואופניים חשמליים, הפכו לצערנו לדבר שבשגרה. ילדים ורוכבי כלים זעירים נפגעים על בסיס שבועי בדרכים, ומחייבים תשומת לב ופתרונות מיידיים וברי יישום.
לא פעם אנחנו שומעים על נהגי הסעות שדעתם מוסחת מהכביש בגלל שימוש רשלני ומסוכן בטלפון הנייד במהלך נהיגה, נוסעים במהירות גבוהה מהמותר באזורי איסוף ומתעלמים מתמרורים ורמזורים. תופעות אלה הביאו לכך שבשנת 2022, בכל שבוע נהרג ילד או מתבגר בעת שימוש בדרך.
לצד זאת, דווקא בזירת הקורקינטים והאופניים החשמליים ניכר כי חל שיפור: עם כניסתן לתוקף של תקנות ניטור הכלים הזעירים באמצעות לוחות רישוי, וחלוקת הקנסות למשתמשים שמחנים את כליהם בניגוד לחוק, נרשמה ירידה של 23% במספר ההרוגים בשנה החולפת לעומת הממוצע בשנתיים האחרונות.
עלייה של 33% בתאונות דרכים של כלי רכב כבדים
תאונות המערבות כלי רכב כבדים הן בעלות פוטנציאל הרס קשה במיוחד, מבחינת חומרת הפגיעה בגוף כמו גם בהיבט של היקף הנזק לרכוש. תאונות אלה, בהן מעורבים בעיקר אוטובוסים ומשאיות, גבו בשנת 2022 את חייהם של 100 אנשים – כ- 7% מסך ההרוגים בתאונות הדרכים השנה.
מלבד תשתיות לא נאותות, הסיבות המרכזיות להישנות תאונות דרכים מסוג זה היא אי-מתן זכות קדימה ואי-ציות לרמזורים ולחוקי התנועה; התפרצות לכביש, מהירות מופרזת, עקיפה שלא כחוק, נסיעה נגד כיוון התנועה וכמובן – התעסקות עם המכשיר הסלולרי בזמן הנהיגה.
חינוך, הסברה ושיפור התשתיות הם רק חלק מהמהלכים הנדרשים על מנת להביא לצמצום משמעותי בתאונות הדרכים בכלל, ובאלה של כלי רכב כבדים בפרט. לכך יש להוסיף שימוש בכלים טכנולוגיים מתקדמים, שבמובן מסוים יסייעו לפתור את הבעיה שהם יצרו בעצמם.
ש-2023 תהיה לנו שנה טובה ובטוחה בכבישים.
